“湛江海湾大桥”建设1992年立项，工程项目于2003年7月30日正式开工建设，于2006年12月30日建成通车，历时4年。

湛江海湾大桥及连接线一期工程东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道，全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21km的四车道一级公路，总投资约12亿元。其中，湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，斜拉桥主跨为480米，钢砼混合箱梁结构，斜拉桥边跨跨度为120米 60米。该桥水深达20m，基础深达104m、塔高达155.3m，技术难度大，工程非常艰巨，是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程。

它寄托着湛江振兴发展的希望和信心，更镌刻着大桥建设者们的创新精神与坚韧不拔……这是一座创新之桥———实现了“1个国际首创，2个国内首创，5个广东第一”。这也是一座质量丰碑———超长桩基工程、超大主墩承台和主塔施工质量国内一流，各主体结构内在和外观质量全部达到优秀，它以97.69分夺得了广东省重大交通工程建设质量评分的最高分。

如此宏伟的大桥，在施工时也是困难重重。因为湛江海湾大桥所处的麻斜海湾宽2500米，水深20米，潮差大、咸度大，多雷、多台风，紧靠5万吨级主航道旁边，施工环境复杂。创新的设计，给施工带来很大困难。但大桥各方的技术人员日夜攻关下，召开了一个个工地“诸葛会”，终于制定出了新的改良钻头的技术方案，施工速度由28天一根提高到最快11天一根。“长桩成孔工艺研究”获得了广东省交通厅科技进步奖，达到了世界领先水平。这也是一座见证湛江崛起的精神丰碑。大桥建设者们的创新精神、科学态度、面对困难的坚韧不拔，给迈向跨越式发展新征程的湛江人民巨大的动力。

湛江海湾大桥建成后，将使海南省、雷州半岛至珠江三角洲的里程缩短40公里，对于改善湛江公路网络、促进雷州半岛与珠江三角洲发达地区经济联系，甚至于顺畅大西南地区的物资流通都将具有重要意义。同时，大桥将使湛江城市由南北带状发展变成为东西南北均衡发展，城市总体格局得到根本改善。

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